Em busca de mão de obra mais barata, foi contratada uma tripulação de menor qualificação na Espanha e em seguida fecharam um contrato para carregar trigo a granel o que exige cuidados especiais com a instalação de filtros nos ralos de drenagem dos porões para evitar entupimentos. A tripulação não tomou os cuidados necessários com o carregamento do trigo e já havia outra viagem marcada para transportar minério da Alemanha, onde chovia muito durante o carregamento que era feito com os porões abertos. Nessas condições os porões ficaram cheios de água misturada ao minério de modo a ficar imperceptível e era um perigo para o equilíbrio do navio. Ao cruzarem o estreito de Gibraltar e entrarem no Mar Mediterrâneo, atravessaram uma forte tempestade e o navio adernou ficando apoiado na água com um dos lados do casco, dificultando a manobra. O capitão que estava com seus papéis irregulares recusou socorro e tentou manobrar o navio, mas acabou encalhando perto da costa. Na perícia realizada posteriormente constatou-se que as longarinas do navio haviam torcido e o “Nancy Copstar” perdeu a navegabilidade. A seguradora foi acionada para pagar a perda total do navio e da carga, mas negou-se a fazê-lo sob o fundamento de agravamento de risco. O navio foi vendido como sucata para um estaleiro italiano.